ipofuh

autonews

Замена тормозной жидкости немаловажно моментом техобслуживания автомобиля, https://autonews.live/sources раз исправность тормозной программы – это гарантия безопасности шофера и бетона пассажиров. Гидравлическая аппаратура торможения базируется на вручении усилия от нажатия педали тормоза к колесам, с помощью специальной тормозной жидкости.
Тормозная жидкость является прекрасным "передатчиком" усилия ноги водителя к тормозным цилиндрам колес. Поскольку жидкости имеют минимальную степень сжатия, то энергия от главного цилиндра передается к рабочим (колесным) тормозным цилиндрам без искажения.
Обязательно посмотрите видео-рекомендацию по самостоятельной замене тормозной запасов в машине, которая расположена под конец этой статьи.
Сроки замены тормозной жидкости
Производители автомобилей рекомендуют производить полное освежение воды в тормозной системе через 40 тыс. Км пробега или один разок в полутора-в течение 2-х лет при плотном ритме эксплуатации авто. Некоторые автомобилисты полагают, и это в замкнутом тормозном контуре с жидкостью не способно ничего произойти. Поэтому менять ее не требуется.
На самом деле в расширительном бачке любой гидравлической тормозной схемы есть компенсационные отверстия. Через них происходит сообщение воды с атмосферой. И центральным недостатком "тормозухи" становится ее гигроскопичность или способность впитывать в свои силы влагу из воздуха. Чем плотнее влаги находится в тормозную жидкость, тем хуже она справляется с нашими обязанностями.
Проверить состояние тормозной жидкости позволяют специальные тестеры. Они обусловливают столь значимый параметр, как температура кипения. По рекомендациям прибора можно говорить о работоспособности "тормозухи".
- Если тестер показывает значение 175 градусов и дольше, то тормозная вода способна использоваться и далее.- Когда попадает значения в предел от 165 до 175 градусов тормозная вода в состоянии использоваться лишь в случае, что ее возраст не больше года.- Когда прибор покажет температуру кипения ниже 165 градусов, нужна неотложная замена.
Кроме естественного "износа" тормозной жидкости могут случиться и иные провоцирующие факторы для ее замены.
1. Смешивание различных видов жидкостей привлекает к снижению эксплуатационных свойств. Это регулярно можно осуществить, когда автовладелец не может вспомнить, какая тормозная жидкость залита в автомобиле. Желая пополнить уровень, он покупает жидкость для доливки наугад. В конечном итоге требуется замена мутной и грязной "жижи".2. Нарушение герметичности в тормозной системе ведет к преждевременному насыщению жидкости кислородом. Хотя падает температура кипения и надо срочная замена "тормозухи".
Более исчерпывающую данные об автомобильных тормозных жидкостях можно уяснить из нашей статьи: "тормозные жидкости для машин: виды, свойства, маркировка".
Подготовка к замене тормозной жидкости своими руками
В некоторых современных автомобилях с неблагоприятными "навороченными" системами abs, esp и sbc заменить тормозную жидкость проще на специальном автосервисе. Перечисленное отнимет чуть-чуть времени (приблизительно 30 мин), оперативка не остается завоздушена, конечно, стоимость подле 1000 руб. Немного не так страшна.
Для всех, кто уважает экономить, а в случае отсутствия лояльности к консультантам сто, придется заняться заменой тормозной жидкости собственными руками. Для устройства скважины нужны будут несколько инструментов, гаджетов и технологий:
- Мягкая прозрачная трубочка, внутренний диаметр которой соответствует внешнему диаметру спускного штуцера на колесном цилиндре;- рожковый или накидной элемент для откручивания "спускника";- кувшины для набора отработанной "тормозухи";- новая жидкость;- верный напарник.
Работу необходимо выполнять на видовой яме либо на эстакаде. Если подобраться к спускным штуцерам снизу можно с ключом и трубкой, то колеса снимать не нужно. В иной ситуации понадобится домкрат и баллонный ключ, а также нужно потратить бесценное драгоценные минуты на разборку и сборку колес.
Один человек опускается под машину с ключом, шлангом и емкостью. Второй - удобно усаживается за баранку авто. Между напарниками должна являться постоянная голосовая связь.
Последовательность функциональности зависит от вида тормозной системы автомобиля.
- При диагональной схеме контуров прокачивается сначала заднее правое колесо, затем переднее левое, заднее левое и последнее, переднее правое.- Для прокачки параллельной системы начинать надо с правого заднего колеса, перемещаясь последовательно к заднему левому, правому переднему и левому переднему колесам.
Порядок замены тормозной жидкости
Принцип замены тормозной влаги и прокачки тормозов партнерских программах заключается в том.
1.В самом начале следует удалить немного старой жидкости. Для выполнения подобной задачи на сливной штуцер первого колеса натягивается трубочка для слива старой жидкости. Сам штуцер откручивается как минимум на пол-оборота. Напарник должен потом надавить на педаль тормоза.2. После того как педаль "провалится" под ногой помощника, работнику под автомобилем, надо закрутить штуцер.3. Нынче в расширительный бачок заливается новая тормозная жидкость, операция слива повторяется, пока в бутылку не станет сливаться чистая "тормозуха".4. Аналогичные процедуры проводятся последовательно зависимо от схемы контуров с различными колесами. В конце завершения действия нужно надеть грязезащитные колпачки на спускные штуцера.
Подробнее об характеристиках прокачки тормозов с абс.
Если произошло завоздушивание системы при смене жидкости, педаль тормоза будет проваливаться или сможет работать во второй половине рабочего хода.
Удаление воздуха из тормозной системы автомобиля
Для удаления воздуха снова понадобится помощник. Его важнейшей целью является создавать давление в тормозной системе частым воздействием на педаль. Для подобного делается пять или шесть кликов по педаль, после этого она держится в нажатом положении.
- Когда специалист под машиной получит сигнал об удержании педали, базовый материал должен открутить штуцер, на него надет шланг, опущенный в резервуар для набора ”тормозухи”. После того как педаль провалится до пола, следует закрутить штуцер.- Операции повторяются пока, пока из колесного цилиндра не перестает выходить воздух. При всем при этом педаль тормоза сможет работать раньше с существенным сопротивлением.- Наличие воздуха контролируется на всех колесе, но стоит отслеживать уровнем воды в бачке.
После замены влаги и выноса воздушных масс надо надежно зажать все спускные штуцера, делать ставки на местность шины и попробовать сделать пробное испытание на "пустынной" дороге. Если процесс торможения случается при малейшем нажатии на педаль, то замена жидкости выполнена успешно.

URL сайта: https://autonews.live/tags